“长城汽车用事实证明，在智能新能源时代，转型之路走得非常稳健。”
在6月16日的长城汽车2022年年度股东大会上，长城汽车总裁穆峰简述了企业的发展现状，在他看来，长城汽车正在加速回归四个主航道，回归的目标，就是再度走强。
同时，他也制定了2024年的计划，力争实现销量190万台，净利润72亿元。
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长城汽车不是踩中了时代的红利
“这一年多以来，不断有人唱衰我们，但他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”穆峰这样评价长城汽车过去的一年。
新能源领域，1-5月，长城汽车各品牌销量逐月上升，5月新能源占比已达23.52%。魏牌蓝山DHT-PHEV上市5天大定达到5000辆，并且首个完整销售月实现新车销售5136辆。哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX上市当月，在不足一整个月的情况下，就售出了3088辆。哈弗二代大狗PHEV上市后也受到众多用户认可，5月销售3325辆。
在传统燃油领域，哈弗H系月销超2万辆，狗品类月销量稳定在1万辆以上，皮卡国内市占率超50%，坦克品牌5月销量达到10429辆，同比增长30.07%。
长城汽车计划通过对五个品牌的精准定位，加速回归主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。
哈弗品牌将持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。针对燃油车，进一步巩固品牌价值。针对新能源车，则以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考。
魏牌将继续转型并深化品牌定位，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。
欧拉品牌将在细分领域继续发力，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，专注大众经济型BEV市场。
坦克品牌则在目前的销量基础上，率先进军全球市场。通过“越野+新能源”技术路线，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。
长城皮卡已经连续25年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破200万辆。在高性能混动技术和超级越野平台的加持下，将继续发力。
“长城汽车成功的理由，绝不仅仅只是踩中了时代的红利，而是在前瞻性战略布局下，一款又一款符合社会需求、符合用户需求的产品使然。”穆峰认为，长城汽车以SUV打破了合资品牌的垄断、用高端品牌魏牌开启了品牌向上的序幕、以品类创新开辟了一个个蓝海市场。
产品与技术才是长期主义
“放血式”的价格战绝对不是长久之计，穆峰坚信长期主义才能让企业走得更远。对于长城汽车而言，长期主义的背后则是技术储备和产品布局。
新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。此外，在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局。同时，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用。
在现如今火爆的AI领域，长城汽车同样也有布局。构建了智慧行驶和智慧空间两大技术模块。
其中智慧行驶技术模块是基于AI智慧出行管家的需求而打造，涵盖智慧线控底盘、智慧动力及智慧驾驶三个核心领域。
智慧空间技术模块基于空间交互的基本理念，将体现在下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS 3.0。同时，通过探索GPT大模型的创新和应用，提供更智能的用户体验，今年将完成重点车型的大模型升级。值得一提的是，长城汽车已经申请注册“长城汽车SPACEGPT”“GWMSPACEGPT”商标。
对于产品布局，长城汽车有自己详细的计划。哈弗品牌在丰富龙系列的同时，也将重启H5番号。据悉，在工信部公布的最新一期新车申报目录中，已经出现了哈弗H5车型的申报信息。
坦克品牌的全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，还将推出坦克400补全产品线，拓展城市场景。
欧拉品牌在现有的A0/A级市场以外，还将拓展C级纯电市场，推出机甲龙和EC31。魏牌开拓MPV市场，并将推出新一代拿铁，以及摩卡Hi4版。
“这样的技术和产品布局，我们没有理由畏惧未来5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。”对于长城汽车的发展，穆峰也充满了信心。
“入驻微博”展现出的管理创新
好的布局想要得到最大效益，则需要通过管理和商业模式。长城汽车建立了5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的“541”管理模式。
前段时间“长城汽车高管团队集体入驻微博”登上热搜，这种全民ToC的战略，展现出了管理模式的创新。其实，这也体现出来长城汽车向新势力品牌学习的姿态。穆峰坦言，长城汽车在每个领域，都在向其中的佼佼者学习。
依托森林生态，长城汽车的商业模式将围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。其中智能生态平台将借鉴互联网商业模式，将汽车打造为物联网控制中心。
此前，哈弗新能源网已经上线，融合了融合4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式。值得一提的是，在股东大会的前一天，长城汽车还召开了智能新能源招商会。
随着新能源时代的到来，技术赛道的切换，对于传统车企的考验是巨大的。不过，长城汽车的技术储备、产品布局、管理和商业模式是面对激烈市场竞争的底气。
长城首席增长官李瑞峰曾将长城汽车比喻成一个 33岁、经过坑坑洼洼、各种历练的成年人，他说“面对市场竞争，33岁成年人的抗风险能力是不同的。”
对于传统企业的转型，大家都愿称为大象转身。而穆峰则说：“大象一旦完成转身，它的气势将不可阻挡。”
